Sicherheitsworkshop der BKK Mobil Oil mit Special Guest Erik Zabel am 27.06.20

Vor ein paar Wochen lag der Zeitschrift Road Bike eine Beilage der BKK Mobil Oil bei, darin befand sich ein Artikel, der sich mit Sicherheitsaspekten beim Rennradfahren befasste. In dem Artikel wurde auf ein Gewinnspiel der BKK für einen Sicherheitsworkshop in Hamburg hingewiesen. Als `Special Guest` würde Erik Zabel mit dabei sein. Der Sicherheitsworkshop sollte am 27.06. im Steigenberger Hotel Treudelberg im Norden von Hamburg, nahe der schleswig-holsteinischen Grenze, stattfinden.

Also habe ich am Gewinnspiel teilgenommen und siehe da tatsächlich gewonnen! Eine Riesenüberraschung für mich, da ich nicht damit gerechnet habe.

Meine Vorfreude auf den Tag war riesengroß und ich konnte es kaum erwarten bis dahin. Zumal die Aussicht, Erik Zabel kennenzulernen, meine Vorfreude noch größer werden ließ. Ich erinnere mich an viele spannende Momente, in denen Erik Zabel seinerzeit als Sieger über die Ziellinie fuhr. Über die zahlreichen Erfolge in seiner aktiven Karriere muss an dieser Stelle nicht weiter eingegangen werden. Jeder der sich für Radsport interessiert, weiß darum.

Also ab nach Hamburg und schauen was an dem Tag passieren wird. Insgesamt haben 30 rennradbegeisterte Männer und Frauen an dem Sicherheitsworkshop teilgenommen. Von Einsteigern bis zum langjährigen Roadpilotin/en war alles dabei.

 

Los ging es mit einem herzlichen Empfang durch die Mitarbeiter*innen der BKK Mobil Oil, Mitarbeitern der Flessner/Schmitz GmbH und Merkur Sport GmbH, die die Veranstaltung gemeinsam durchgeführt haben.

Ein Fachmann für Bikefitting war auch vor Ort. Wer mochte konnte diesen ansprechen und sich Tipps für ein besseres Fahrgefühl auf dem Rad abholen.

Nach einer mehr oder minder kurzen Vorstellungrunde (Welche Erfahrungen im Rennradfahren liegen vor. Was erwartet Mann/Frau von diesem Sicherheitsworkshop) ging es mit viel Theorie weiter. Materialkunde, Fahrtipps (Handzeichen beim Fahren, Kommunikation im Grupetto, Kurven fahren, Abfahrten, Windschatten fahren im Grupetto, Windkante fahren) und fragen speziell an Erik Zabel folgten. Gerade in Punkto Fahrtechnik wurde das für und wider Scheiben,- oder Felgenbremse, Tubeless oder doch klassisch mit Schlauch unterwegs diskutiert. Alles sehr interessant und informativ.

Als der Theorieteil abgeschlossen war gab es einen kurzen Imbiss. Danach ab in die Radklamotten und rauf auf´s Rad. Geübt wurden das langsame Umfahren von Pylonen, Schulterblick, langsames Abfahren einer festgelegten Strecke auf Zeit, Anbremsen nur mit Vorder- bzw. Hinterradbremse, Vollbremsung vor Hindernissen und der Bunny Hop standen auf dem Programm.

 

Nach den Übungseinheiten wurden die Teilnehmer*innen in 3 Gruppen à 10 Pers. eingeteilt. Es gab die Möglichkeit eine 42 KM Strecke mit einem 25er oder 62 KM mit einem 30er Schnitt zu fahren.

Geführt wurden die Gruppen von erfahrenen Guides, die die Strecke von ihren Trainingsfahrten her kannten. Nach 5 Km Entfernung vom Hotel waren wir bereits in Schleswig-Holstein und dort war deutlicher weniger Verkehr auf den Straßen als noch in Hamburg. So konnte das Grupetto auch in 2er Reihe fahren. Da war schon Zug auf der Kette J. Erik Zabel hat sich zuerst einer anderen Gruppe zugeordnet und sollte im weiteren Verlauf auch in meine Gruppe wechseln um mit uns zu fahren.

Als Zwischenstation mit Verpflegung und kühlen Getränken (es waren muckelige 30 Grad) wurde uns vorab der Klingberg genannt. Wer häufiger bei uns in der Gegend mit dem Rennrad unterwegs ist, hätte sich über die Bezeichnung ´Berg´ dann doch etwas gewundert. Es handelte sich doch eher um einen sanften Anstieg….. aber egal. Was die Ausfahrt in meiner Gruppe bis dahin etwas getrübt hatte, war ein Sturz von drei Fahrern. Darunter zwei alte Hasen. Da zeigte sich, dass selbst Erfahrung einen nicht vor Unfällen schützt. Zum Glück war nichts Schlimmeres passiert !!!!

An dieser Stelle wurde mir bewusst wie wichtig es ist, neben Erfahrung immer wieder auch die Theorie nicht aus dem Auge zu verlieren.

 Hier ein Zitat von Erik Zabel eingefügt, die das ganz gut beschreibt:

„Man macht was man kann und irgendwann kann man was man macht“

Neben vielen Ausfahrten sollte man auch immer wieder Übungen in sein Training einbauen, wie ich es oben bereits beschrieben habe. Das hilft bei der Radbeherrschung ungemein.

Erik Zabel hat auch immer wieder darauf hingewiesen, gerade bei Ausfahrten in Gebieten, die man nicht genau kennt, besonnen zu fahren und sich nicht unnötig Risiken auszusetzen. Ein gesundes Maß an Selbsteinschätzung ist unabdingbar, möchte man verletzungsfrei Rennrad fahren. Sich ab und an daran zu erinnern ist bestimmt nicht verkehrt.

Vom Klingberg ging es dann zurück Richtung Hamburg. Ich bin dann mit Henning vorne weg in meiner Gruppe gefahren. Henning gehört dem Amateur Team der BKK Mobil Oil an. Dieses Team sollte in dieser Saison den German Cycling Cup und auch den Ötztal Marathon fahren. Durch Corona sind all diese Pläne zunichtegemacht worden. Wie er mir erzählte hat die BKK aber für die kommende Saison ihre Zusage gegeben, dass das aktuelle Team weiterfahren kann. Also trainiert jede/r für sich und ab und an gibt es Videokonferenzen. Das geplante Trainingslager fiel leider auch aus. Es war sehr informativ sich mit Henning zu unterhalten. Leider hat es Erik Zabel dann doch nicht in unsere Gruppe geschafft.

Zum Abschluss gab es noch ein dreigängiges Abendessen im noblen Steigenberger Hotel Treudelberg mit netten Gesprächen unter den Teilnehmer*innen.

Ich muss sagen das die Organisation und der Ablauf perfekt waren. Ich habe nette Rennradfahrer*innen kennengelernt und Erik Zabel zu begegnen war für mich beeindruckend.  Über Sicherheitsaspekte beim Rennrad fahren ganz zu schweigen.

Es grüßt euch herzlich Frank Griwatz

 

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Gießelmann / Kulbe 09.09.2017 mit Mannschaft ROSE NRW

 

Sieger Rad-Bundesliga 2017

 

Michel Gießelmann und Lars Kulbe vom TSVE 1890 Bielefeld haben am vergangenen Samstag mit Ihrer Mannschaft ROSE NRW die Gesamtwertung der Rad-Bundesliga 2017 gewonnen

 

Auf der Automobilrennstrecke Bilster Berg bei Bad Driburg wurde am vergangenem Samstag das Finale der Rad-Bundesliga 2017 ausgetragen. Am Start bei den Junioren auch das für NRW startenden Landesverbandsteam ROSE mit Michel Gießelmann und Lars Kulbe vom TSVE 1890 Bielefeld. Bei widrigen Wetterbedingungen mit Regen und böigem Wind hatte das Feld der 87 Fahrer insgesamt 113,4 Kilometer, d.h. 27 Runden auf dem anspruchsvollem 4,2 Kilometer langen Rundkurs mit Gefälle bis zu 26 Prozent und Steigungen bis zu 21 Prozent, zu absolvieren.  Da für Gießelmann schon vorm Start abzusehen war, dass in der Schlusswertung ein Podiumsplatz unerreichbar war, stellte er sich bei seinem finalen Rennen der U19 ganz in den Dienst seines Radteams. Mehrmals egalisierten er Ausreißversuche konkurrierender Teams, fuhr seine Mannen immer wieder an die Führenden heran und konnte im Finale sogar noch den langen Zielsprint seiner Teamkollegen Johannes Hodapp (RSV Gütersloh) und Per Münstermann (Radschläger Düsseldorf) erfolgreich vorbereiten. Damit setzte Gießelmann aber auch Kulbe die vom Landestrainer Robert Pawlowsky ausgegebene Mannschaftsstrategie vorbildlich um.

Immerhin ging es bei diesem Rennen noch um den Gesamtsieg in der Mannschaftswertung, den NRW nach insgesamt 9 Rennen schlussendlich mit knappem Vorsprung vorm Team Rheinland-Pfalz zu verteidigen wusste. Zwar konnte im letzten Wertungsrennen kein NRW-Fahrer um den Einzelsieg mitsprinten – den gewann aus einer sechsköpfigen Spitzengruppe WM-Starter Leon Heinschke (Brandenburg) vor Niklas Märkl (Rheinland-Pfalz) und Jakob Geßner (Thüringen) - jedoch sorgten die guten Tages-Platzierungen von Johannes Hodapp (7.), Per Münstermann (10.) und Brune Schmitz (14.) für eine mannschaftliche Geschlossenheit und eben auch dafür, dass nach 12 Jahren wieder die schnellste Mannschaft der Bundesliga-Saison aus unserem Bundesland kommt.

Belohnt wurden Gießelmanns guten und mannschaftsdienlichen Leistungen in 2017 auch mit der Aufnahme in das UCI Continental Team Sauerland, mit dem er als U23-Fahrer in der kommenden Saison nun auch bei europäischen Rennserien starten darf.    

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Michel Gießelmann SIEGER am 03.09.2017 in Genthin

 

Michel Gießelmann siegt mit Deutschlands schnellstem Mannschafts-Vierer

 

Im Rahmen der deutschen Meisterschaft im Einzel- und Mannschaftszeitfahren fand am vergangenen Sonntag in Genthin auch das Junioren-Rad-Bundesligarennen der Mannschafts-Vierer über 50 Kilometer statt. Das für NRW startende Landesverbandsteam ROSE setzte sich aus Per Münstermann, Jon Knolle und den ostwestfälischen Radsporttalenten Johannes Hodapp (RSV Gütersloh) und dem Bielefelder Michel Gießelmann (TSVE 1890 Bielefeld) zusammen. Das Rennen führte über zwei flache Runden mit jeweils 25 Kilometern.

Durch den Vorjahressieg und dem dritten Platz in der Bundesliga-Mannschaftswertung vor dem Start, waren die Erwartungen bei den Sportlern und dessen Landestrainer Robert Pawlowsky hoch.

Das es für die NRW Junioren schwierig werden würde um den Sieg mitzufahren, zeichnete sich bereits nach der ersten Hälfte des Rennens ab, denn die später Zweitplatzierten, das mitfavorisierte Schwalbe Team Sachsen,  fuhr die schnellste erste Runde und hatte bereits 17 Sekunden Vorsprung. Mit zu diesem Zeitpunkt nur 21 Sekunden Rückstand auf dem dritten Platz war auch für das Team vom Landesverband Brandenburg eine Siegchance durchaus noch realistisch. Aber der NRW-Vierer harmonierte perfekt, fuhr eine schnellere zweite Rennhälfte und legte die Strecke mit einem Stundenmittel von 53 km/h schlussendlich in 56:32 Minuten, und damit 48 Sekunden schneller als die Junioren vom Schwalbe Team Sachsen, zurück. 1:11 Minuten zurück fuhr der LV Brandenburg auf den dritten Platz. In der Gesamt-Mannschaftswertung übernahm ROSE-NRW damit auch die Bundesliga-Führung. Nun gilt es, beim abschließendem Bundesliga-Saisonabschluss am Samstag den 09. September auf der Rennstrecke am Bilster Berg/Bad Driburg den knappen Vorsprung vorm Wipotec Team Rheinland-Pfalz zu verteidigen.

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Nach dem Gewinn der NRW-Meisterschaft Angang Mai überzeugte der TSVE-Radsportler Michel Gießelmann einmal mehr mit seiner guten Form und holte sich im bayerischen Karbach erstmalig auch einen Sieg im Juniorenrennen bei der «Müller – Die lila Logistik Rad-Bundesliga». Als Kaderfahrer im Trikot des ROSE Team NRW verwies er im Sprint nach 103,7 Kilometern Nikolas Einhaus (LV Baden) auf den zweiten Rang. Mit einer kleinen Lücke wurde Alexander Tarlton ( LV Rheinland-Pfalz) Dritter. Bei hochsommerlichen Temperaturen hatte sich das Trio auf der 17,3 km langen Runde bereits nach rund 50 Kilometern deutlich von der 100-köpfigen nationalen Konkurrenz abgesetzt und zwischenzeitlich einen Vorsprung von mehr als 2 Minuten herausgefahren. Die drei Rennfahrer arbeiteten gut zusammen und wurden nicht mehr vom Hauptfeld eingeholt, auch nicht, als sich auf der Schlussrunde noch eine sechsköpfige Verfolgergruppe bildete, aus der Vizeweltmeister Niklas Märkl auf den vierten Platz spurtete.  «Das war ein toll organisiertes Rennen. Es hat Spaß gemacht hier zu fahren», sagte Gießelmann überglücklich bei der Siegerehrung. Gießelmann hatte noch weiteren Grund zur Freude: Er übernahm in der Bundesligaserie nach 2 von insgesamt 10 Wertungsrennen mit nun 288 Zählern nicht nur das lila Trikot des Gesamtführenden in der Rad-Bundesliga, sondern legte mit seinem Triumph auch den Grundstein für den Tagessieg seiner Mannschaft ROSE Team NRW, in der mit Lars Kulbe ein weiteres TSVE-Radsporttalent wertvolle Teamarbeit geleistet hat.

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Mit Edelmetall von der Bahn DM in Frankfurt/Oder

07.06 bis 11.06. 2017:

Mit einer Silber und einer Bronzemedaille kommt Luisa Siersleben TSVE 1890 von den Deutschen Bahnradmeisterschaften aus Frankfurt/Oder zurück.

Überraschend aber verdient errang die Bielefelderin im Punktefahren mit dem dritten Platz die Bronzemedaille. Nach turbulentem Renngeschehen bei der sich ihre Teamgefährtin Lea Lin Teutenberg  FC Lexxi Speedbike die Goldmedaille und den Meistertitel holte, punktete Siersleben in der Schlusswertung noch einmal und holte sich damit die nötigen Punkte für ihren Erfolg.

Tags darauf wurde Siersleben mit Lea Lin Teutenberg  FC Lexxi Speedbike,

Franziska Koch RSV Unna und Theresa Peveling  SG Radschläger Düsseldorf in der Mannschaftsverfolgung hinter der Renngemeinschaft Bayern/Rheinland Pfalz  2.

Auch hier konnte es spannender nicht sein. Mit nur 0,149 Sek. Rückstand hatte der Mädchenvierer aus NRW das Nachsehen.

Michel Gießelmann und Lars Kulbe vom heimischen  TSVE machten es in der NRW Auswahlmannschaft den NRW-Juniorerinnen gleich und wurden ebenfalls mit dem NRW-Team Vicemeister in der Mannschaftsverfolgung.

Liebe Leute,

schaut mal, wo in diesem Jahr unser Fähnchen gehangen hat:

Nach dem Spaß, den ich im letzten Jahr hier in der Gegend hatte, musste ich auch in diesem Sommer wieder hin (und ich durfte auch: meine Leute ließen mich wieder ein paar Tage lang aus unserem gemeinsamen Atlantik-Urlaub nördlich Biarritz in die Berge ziehen).

Ich war wieder in meiner kleinen Herberge zu Hause, und Christophe, der Patron, ließ es sich nicht nehmen, auch dort unser Fähnchen zu zeigen.

Er hatte in diesem Jahr berreits eine ganze Reihe von Radsport-Gruppen im Hause, die in der Umgebung beste Bedingungen und bei seiner Frau Anne eine exzellente regionale Küche finden.  https://www.facebook.com/GitelaMaisonnee?fref=ts

Der Aubisque und vorher schon der Col de Soulor lagen an meiner Anreise-Strecke; gerade um den Aubisque (Hors Catégorie) ranken sich zahlreiche Legenden: der erste Fahrer, der bei der ersten Tour de France-Überquerung 1910 dort oben ankam, Octave Lapize, beschimpfte die Kommissaire oben als „Mörder“ (auch wenn Straßen und Räder heute besser sind, habe ich eine Ahnung, warum), und in den 50ern stürzte der Holländer Wim van Elst im gelben Trikot von der Straße ab und wurde von seiner Mannschaft mit zusammengeknoteten Schläuchen nahezu unverletzt geborgen. (Video bei http://www.ina.fr/video/I00012432/chute-du-coureur-hollandais-wim-van-est-dans-la-13eme-etape-du-tour-dax-tarbes-video.html

Seine Mannschaft schied später komplett aus, weil die geweiteten Schläuche nicht mehr passten und Ersatz nicht zugelassen war.

Der Col d’Aubisque erwies sich tatsächlich als harten Brocken, nicht zuletzt wegen des sich rapide verschlechterneden Wetters.

Bei der Abfahrt über 16 km geriet ich dann in einen Wolkenbruch, der ostwestfäische Vorstellungen in jeder Hinsicht sprengte…

Wie schön es dort oben sein kann, zeigte sich dann zwei Tage später, als ich mit dem Wagen dort auf der Heimfahrt lang kam.

Inbesondere die Querung vom Col de Soulor zu Aubisque, der Cirque de Litor, ist landschaftlich das Spektakulärste, was ich dort erlebt habe: neugierig gemacht hatte mich schon im letzten Winter ein Video, das die Durchquerung bei der Tour 2010 zeigt und nur aus Helikoptern gefilmt worden ist:  https://www.youtube.com/watch?v=MCszGx9LZyk (6 min. mit netter Musik und grandiosen Schwenks; ein Antidepressivum für finstere Winterabende).

Die Ecke dort ist landschaftlich wahrlich ein Traum; im Umkreis von 30 km um meine Herberge finden sich diese Anstiege: Luz Ardiden (HC) (geht hinterm Haus hoch, habe ich mir in diesem Jahr verkniffen), Hautacam (HC), Cauterets (Etappenziel 2015), Col d’Aspin und – natürlich – die Bestie, der Tourmalet: hier geht es erst drei Kilometer runter nach Luz St. Sauveur

Luz St. Sauveur im Morgennebel

und dann 19 km mit bis 10% rauf

oben links ist der Sattel

Auch wenn dort nicht gerade die Tour unterwegs ist, ist dort immer eine Menge los;

alles (!) mit demselben Ziel…

inzwischen vergeben die örtlichen Tourismus-Büros das „Tourmalet Kletter-Diplom“; und oben trifft man dann auf den „Géant du Tourmalet“, das Denkmal, das dort (nur im Sommer) steht und nach Luft schnappt.

Und wenn das Wetter passt, ist die Aussicht grandios.

Luz St. Sauveur liegt weit hinten unter den Wolken

Was man da so bergauf geleistet hat, wurde mir erst bei der Abfahrt deutlich: es hörte überhaupt nicht auf, und das bei in der Spitze vorsichtigen 60 km/h, bei denen ich noch überholt wurde…

Neugierig gemacht?

Ist das was für ein Trainingslager? Die Pyrenäen sind hier weitgehend unbekannt und sicher unterschätzt (es gibt über 200 Berge über 3.000), und die Saison geht spät los: die französischen Verkehrsnachrichten meldeten noch auf meiner Autofahrt „Schneeglätte“. Und: es ist so verdammt weit weg (aber das ist der New York-Marathon auch ;-) ).

Meine Leute, international erfahrene Strand-Lieger und -Läufer, planen schon 2016, wieder an den Atlantik; wißt Ihr was das heißt?

Herzlich

Ludger Büskens

Der letzte kleine RadRennSportBerichtErstattungsReport #6

Oder 1: Das Jahr 2014
Oder 2: Endlich da: Off-Season
Oder 3: Schnauze voll

Wir schreiben das Jahr 2014. Was tun in diesem Jahr? Nach ausschließlich RTF’s heizen in 2013 musste mal Abwechslung her, die ‚Giftspritze’ mal mehr durchs Gelände gescheucht werden. Also hielt ich Ausschau nach MTB-Rennen und wurde bei der Nutrixxion-Marathon-Trophy fündig. Diese Veranstaltung ist eine Mountainbike-Rennserie, bestehend aus 8 Rennen für die Kurz- und Mitteldistanz und 6 Rennen für die Langdistanz. Und da ich mich gerne und lange quäle, kam nur die Teilnahme an letzterer in Frage.

Teil 1:
10.05.2014 – MTB-Marathon Saalhausen
facts: 97 km und ca. 2.925 hm
Schlammiger ging es nicht. Kälter und nasser zu dieser Jahreszeit wohl irgendwie auch nicht. 2 Runden in tiefem Untergrund, supermatschige downhills und rutschige uphills. Zu alledem auf der ersten Runde mit nüscht inne Beine. Runde zwo lief dann besser, der zwischenzeitige support von Miss Premium und die Verpflegungen halfen mir da eine gehörige Portion weiter, änderten aber leider nix an einer unterirdischen Zeit.

Teil 2:
29.06.2014 – MTB-Marathon Neheim
facts: 90 km und ca. 1.850 hm
Ein Rennen, das nicht wirklich Spaß gemacht hatte, denn zu den viel zu früh aufgetretenen materialbedingten „Luftproblemen“ gesellten sich ab Ende der zweiten Runde auch noch körperliche „Luftprobleme“. Schlimme Kombi das. Und dann war die Strecke teilweise auch noch pervers steil. Aber bekanntlich ist steil ja geil. Technisch hatte die Strecke ein bisschen was zu bieten, aber das riss es irgendwie auch nicht mehr raus. Und dann war da wieder eine unterirdische Zeit.

Teil 3:
16.08.2014 – MTB-Marathon Grafschaft
facts: 109 km und ca. 2.880 hm
Das längste Rennen der Serie. Auch das am wenigsten spektakuläre. Keine wirklichen technischen Passagen, dafür aber wenige lange uphills, teilweise wieder granatengeil steil. Der Untergrund war mal wieder nass und dreckig, so dass die Gesichtspackung inbegriffen war. Leider half auch kein Strategiewechsel, hatte ich doch vor dem Rennen die Milch aus dem Vorderreifen gewischt und gegen einen tollen, neuen und leichten Schlauch getauscht: ein Schleicher gesellte sich trotzdem zu mir und meinem Vorderrad. Dennoch lief es trotz unspektakulärer Strecke und mehrfachem Nachpumpen irgendwie besser als in den beiden Rennen zuvor.

Teil 4:
30.08.2014 – MTB-Marathon Nordenau
facts: 90 km und ca. 2.360 hm
Schon die Anfahrt war schweißtreibend: um rechtzeitig vor dem Start anzukommen, war ausreichend Zeit eingeplant, konnte aufgrund von Herumirren und Verfahren nicht eingehalten werden. So war dann schon mal der Adrenalinspiegel bei Ankunft extrem beansprucht, hatte aber zum Vorteil, dass ein Warmfahren vollkommen überflüssig war. Bike-Sport-Lippe-Heiza Udo TangOba hatte mir die Startnummer besorgt, so dass ich schließlich doch noch gerade so rechtzeitig wieder im Zeitlimit war.
Das Rennen an sich war schließlich eines der schöneren: tolle Strecke, gut zu bewältigen, bleibt in Erinnerung! Eine Runde á 38 km und dann zwei Runden á 26 km. Das Wetter spielte an jenem Tag trotz anders lautender Vorhersage auch mit. Was will man mehr?

Teil 5:
06.09.2014 – 3-Täler-Marathon Titmaringhausen
facts: 101 km und ca. 2.368 hm
Ein Rennen zum Zungeschnalzen. Banana Joe hatte nicht zu viel versprochen, im Gegenteil: tolle Strecke, Bachdurchquerungen, begnadete Singletrails gepaart mit anspruchsvollen downhills (auch Bach abwärts!). Ein Rennen zum Verlieben. Und wenn ich einmal hundert bin und eigentlich keine Rennen mehr fahre, der 3-Täler-Marathon ist zum Immer-Wiederkommen! Und dann auch noch die Erkenntnis, dass die Zeiten immer besser werden. Geiler geht’s nicht.

Teil 6:
05.10.2014 – Langenberg-Marathon
facts: 96 km und 2.900 hm
Und wieder einmal waren Regenschauer angesagt, die ausblieben. Im Gegenteil: es herrschte fast den ganzen Tag indian-summer-Stimmung! Mein Wetter! Obwohl ein Bein, zwei Arme, der Rumpf, der Hals und der Kopf schon im Off-Season-Modus weilte, lief es recht gut. Nur der erste Teil der dritten und letzten Runde war zäh und zermürbend. Zum Ende hin war aber der Wumms in den Beinen wieder da, es musste ja nix mehr übrig bleiben.

Der Lohn kam dann am Ende: meine erste Podiumsplatzierung. Und das in meinem Alter. Mensch Alter.
Über die gesamte Serie kann ich resümieren, dass ich in richtig schlechter Form aus dem Winter kam und erst zum Ende der Saison allmählich besser geworden bin. Alles in allem: 583 km und 15.283 hm - da geht noch was!

El „Se Sört“ Ede …

Marion Wittler

Marion Wittler, ambitionierte Radsportlerin im TSVE Bielefeld Radsport, und in diesem Jahr Mitglied des Jedemann Teams "Green N' Fit" aus Gütersloh, hat final beim Münsterland Giro am 3. Oktober das schwarze Trikot (Platz 1) in der deutschen Meisterschaft "German Cycling Cup" 2014 (deutsche Meisterschaft der Jedermänner)  in Ihrer Altersklasse gewonnen, und den deutschen Vizetitel in der Gesamtwertung entgegennehmen dürfen!

Hier Ihr Jahresbericht 2014:

Dezember 2013 bin ich für mich eher überraschend aufgrund meiner Bewerbung ins Team Green N' Fit aufgenommen worden.

Infos dazu unter http://www.teamgreennfit.de

Meine Saisonplanung stand da schon, so dass mein Plan war, erste Erfahrungen bei einzelnen Veranstaltungen des German Cycling Cups zu sammeln.

Infos zu der Serie (deutsche Meisterschaft der Jedermänner) unter http://www.cycling-cup.de War ja absoluter Neuling, was Radrennen anbelangt und erklärtes Ziel war: einige Rennen fahren und sturzfrei durchkommen. Das lief dann aber wieder Erwarten so gut, dass ich letztendlich mit Ausnähme des Rennens in Bochum alle Rennen gefahren bin. In Bochum könnte ich nicht starten, weil ich da bereits für den Ostseeman (Langdistanz Triathlon) gemeldet war.

Ergebnisse zu den einzelnen Rennen unter http://jedermann.rad-net.de/sportler/Wittler-Marion-1975;jm_227419.html?gcc=1

Da nach dem Ostseemann auch noch der Ötztaler Radmarathon in meinem Kalender stand, wurde die Rennsaison für mich dann zum Schluss doch sehr hart. Aber mit der nötigen Disziplin könnte ich dann nach dem Finale beim Münsterland Giro am 3. Oktober das schwarze Trikot für die deutsche Meisterschaft in meiner Altersklasse und den deutschen Vizetitel in der Gesamtwertung entgegennehmen! Die ganze Serie ohne Sturz oder Defekt - ich bin selbst überrascht, was da passiert ist!

In der Vorbereitung bin ich noch die Radmarathons in Bimbach, die Alb extrem und die Oberharzer Adlerrunde gefahren....und zwischendurch die vier Tages Etappe Verl Rügen Verl mit 1000 km in vier Tagen! Was für ein Radsportjahr!

Trainiert habe ich natürlich mit der Radsportgruppe des TSVE, dem Team GREEN N' FIT ( die mir auch sämtliches Material vom High End Bike bis zum Helm zur Verfügung gestellt haben) und meinen Radsportfreunden "Die Verstrahlten".

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24 Stunden Rennen am Nürburgring - 01. September 2012

Marion Wittler, gemeinsam mit ihrer Radsportkollegin Anja Diekhans vom RSC Rietberg haben am 01. Sept. die grüne Hölle gerockt und sind als zweier Damenteam auf Platz 2. im 24 Stunden Rennen am Nürburgring gefahren. Hier ihr persönlicher Bericht:

Ankunft Freitag Abend bei vier Grad, Nebel und Regen. Start Samstag um 13.15 bei guten Bedingungen. Zwar kühl und windig, aber trocken. Taktik: 2 Mal zwei Runden, dann einmal drei Runden, dann wieder zweier Wechsel. Nachts kalt, aber trocken. Zum schlafen waren die Pausen zu kurz ( man muss ja auch Kleidung wechseln, essen trinken). Der Gedanke ans aufhören war stetiger Begleiter. ich hatte massive Knieschmerzen, Anja mit Magenproblemen zu kämpfen. Aber bei uns zählen als Grund auszusteigen nur offene Brüche. Also haben wir uns tapfer durchgebissen. Insgesamt sind wir 23 Runden Gefahren. Beim 12. Mal hohe Acht ist man kurz vor schieben...und kotzen. aber die Fuchsröhre runter ist jedes Mal wieder geil! Mit einer Platzierung hatten wir gar nicht gerechnet. Wir hätten noch auf die 24 Runde gehen können...hätten wir gewusst, dass es dann für Platz eins gereicht hätte, hätten wir es ggfs. Getan. Aber so ist das. Hätte, hätte Fahrradkette. Wir sind stolzier zufrieden über unsere Teamleistung. Fazit sind ca. 630 gefahrene km mit 11.500 Höhenmetern, die Erkenntnis, das ich beim nächsten Mal mit dreifach oder kompakt ins Rennen gehe und .... Die Frage, ob nicht doch auch mal ein Einzelstart in Frage kommt.......Du weißt ja: der Schmerz ist Schwäche, die den Körper verlässt...und schneller vergessen, als das geile Gefühl, nach 24Stunden endlich aufhören zu dürfen...Eure Marion (Foto ganz links)

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21. Kölkencup - 16.August 2012

Whow ! 1. und 2 Platz bei den Frauen für die TSVE Radler:

Ulla Floer knallte über den 21KM langen Rundkurs (3 Runden á 7KM) in 32:01 und holte sich den Sieg ! Gleich dahinter auf dem 2. Platz fuhr Marion Wittler vom TSVE mit einer Zeit von 33:41. Gleich 8 Männer aus unserem Verein kamen auf folgende Plätze: 

10.  Radevic Mario 29:27

13.  Dunkel Thomas  29:39

45.  Rothenburg Rolf  31:44

45  .Speck Lagos  31:44

49.  Reuning Jonathan  31:49

51.  Brinkmann Michael  31:54

99.  Heidecke Jörg  34:02

126. Weber Heiko  35:59

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Zeitfahren Delbrück - 3.August 2012

16,8 km lang a 4 Runden mit zwei haarigen Kurven und volle Absperrung. Das waren die Fakten für das diesjährige Zeitfahren. Es nahmen 8 Frauen und 54 Männer teil. Ulla Floer vom TSVE belegte einen beachtlichen 2. Platz ! In 25:31 (Schnitt von 39,04km/h) rauschte sie über die anspruchsvolle Strecke. Michael Brinkmann vom TSVE belegte bei den U50igern einen 9. Platz. Zeit 25:24 (Schnitt 39,67km/h) - RESPEKT !

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